非洲城有一个价值400亿的公路项目，因为建设难度太大，各国都不敢接，只有中国和日本接下了这个超级工程。

　　承接这项工程时，中国遇到百般刁难，所有人都嘲笑中国不可能完成这个艰巨的任务，但完工之后，他们都傻眼了。

　　和我国广阔的960万平方公里的土地不同，阿尔及利亚80%的国土都被撒哈拉沙漠所覆盖，东部的丘陵地区还散布着软土层和泥灰岩，特殊的地形令工程建设难如登天，也为人们的生活带来了极大的挑战。

　　阿尔及利亚的天然气资源十分丰富，但受地形限制，出口一直发展不起来IM体育app，整个国家的经济始终处于低迷之中。

　　阿尔及利亚政府想到，只要修一条公路联通东西，将大部分土地都连接起来，到时候不管是物流运输还是出行都会更加便利，经济也会很快发展起来。

　　说干就干，2005年，阿尔及利亚公开招标，决定修一条全长1216公里的东西高速，连接北部17个省，阿尔及利亚国内的报道称，这个项目价值400个亿。

　　这可是一块香饽饽，不少工程公司很多年也接不到这么大的订单，然而公告发出后，来竞标国家却寥寥无几。

　　为什么？原因还是我们上面所提到的，阿尔及利亚的地形实在是太复杂了，全程被沙漠覆盖，土质松软难以建设，而且阿尔及利亚的气候非常的极端，白天十分炎热，晚上冰冷刺骨，时不时还刮剧烈的寒风，被沙尘暴肆虐，用咱们中国人的话来说：这简直不是人待的地方，想在这里建工程难度太大了。

　　更何况，现在国际基建能力能拿得出手的国家也没几个，所以大部分国家都不敢贸然啃下这块硬骨头，只有我国和日本在多方考量之下，接下了这个项目，不过我国和日本并不是竞争关系，而是合作关系。

　　考虑到一个国家建设这条公路的难度太大了，阿尔及利亚政府将公路分为东西中三段，中国交通建设集团第一公路勘察设计院负责设计中西两段，共计528公里，日本负责东段的399公里。

　　当初中日两国都是信心满满，阿尔及利亚政府也期待着这条公路尽快建成，然而就在关键时刻，日本掉链子了。

　　当初日本承建这项工程那叫一个胸有成竹、信心爆棚，当时新闻发的通稿都是日本基建走向世界延伸非洲，但日本企业显然低估了这条公路的建设难度。

　　日本国土面积有限，他们的施工队哪见过这样的阵仗，很快他们就发现，以他们的建设能力根本没有办法跟这条复杂的道路硬碰硬。

　　但已经签了合同了怎么办？日本建设工队才不想那么多，他们紧急跑路，留给了阿尔及利亚一个难堪的背影。

　　一是因为阿尔及利亚这段公路实在地形复杂，二是因为日本的基建能力有限，他们太过高估了自身的实力。

　　不要以为我国是基建狂魔，全世界国家就都有了在世界屋脊上开工程的实力，无数例子证明，我国的基建能力早就遥遥领先，这个超级工程除了我国，还真没有哪个国家能干好。

　　在日本跑路之后，我国如期完成了预定的道路，阿尔及利亚验收之后对中国的基建实力表示赞许，并请求我们收拾日本留下的烂摊子。

　　我国是有权利拒绝的，但是我们深知这条路对于阿尔及利亚政府十分重要，日本可以跑路，但阿尔及利亚不能没有这条路。

　　于是顶着多方的压力，中国的工程队又继续开干，最终让这条路顺利连接IM体育网址，阿尔及利亚政府心头的一块大石头也终于落地了。

　　我国是一个不轻易认输的民族，更不会像日本那样不负责任，超群的基建实力再加上负责任的态度，才是中国这么多年制胜的关键。

　　当然了，中国从建设这条道路，到最后揽下日本留下的烂摊子，中间肯定经历过无数的心酸，远非三言两语能够概括的。

　　在我国其他这个项目时，国内外就有不少的人在唱衰中国，认为中国无论如何都完成不了这项工程，他们甚至认为日本会领先中国一步。

　　中国人就是这样，越是艰难的环境越能激发出不屈的意志，不搞花拳绣腿，实打实的成绩才是我们证明自己的底气。

　　但日本工程队比谁都明白，这段路才是最难的，他们现在跑路可能只背负骂名，要是不跑，估计会损失无数人力和物力，那样才是功亏一篑。

　　软土层、泥灰岩、河谷、湿地交错出现，本身就不适合建设巨大的工程，而且还有泥石流滑、山体滑坡的风险，这可不是闹着玩的。

　　不过也正是因为这段路实在是太过艰巨，连日本都放弃了，才彰显了我国工程师的精益求精和中国人骨子里不惧困难、激流勇进的精神。

　　值得一提的是，哪怕是在2020年新冠肆虐的时期，我国的工程师也未曾放弃这个项目，他们的敬业精神才是中国基建的内核。

　　2023年8月12日，这条公路全线通车，它不仅改善了阿尔及利亚国内的运输状况，也为中国打通海外市场奠定了坚实的一步。