“盾构服务产业生态链构建研讨会”在西南交通大学国际会议厅顺利举行——中铁工服Mall在研讨会上重磅上线。

　　中铁工程服务有限公司是中铁高新工业股份有限公司（简称：中铁工业）的全资子公司。其业务涵盖了盾构及相关全产业链，只要和盾构相关服务都涉及。

　　西南交大副校长何川、周仲荣，校长助理应松宝，中国工程机械学会维修与再制造分会顾问、盾构再制造创新战略联盟监事长易新乾，国新融资租赁副总裁曹兴元，盾构及掘进技术国家重点实验室党工委、常务副主任陈馈，西南交通大学科研院副院长邓永权，中铁工程服务有限公司、执行董事苏叶茂，党委、总经理牟松，隧唐科技（基建通）、成都轨道投资、苏州金融租赁、杭州金投、成都工投，中铁金控，以及中铁一局至十局、中铁建、中建、中交、中水电、中冶、四川能投、物产中大、大扩集团、成龙集团、斯凯孚、京东等企业。汇聚专家教授、行业精英、技术专家等300余人，会议由何川、应松宝主持。

　　提出“绿色供应链建设倡议”，倡导从产业源头出发、链接产学研用上下游，融通盾构行业各环节，校企协同合作、同向同业、互联互通，推动盾构产业不断向好向上发展。

　　基于川藏铁路等国家重点工程建设及科技服务需要，西南交通大学、中铁工程服务有限公司“盾构/TBM装备摩擦学设计实验室”（以下简称“联合实验室”）签约暨揭牌仪式在与会嘉宾的见证下，周仲荣、苏叶茂在本次研讨会上为联合实验室郑重签约,校企双方代表王顺洪、李建斌为联合实验室揭牌。

　　联合实验室将着重攻关盾构/TBM装备在刀盘刀具的使用寿命和耐磨性、主轴承的可靠性、关键零部件耐磨性及防护等摩擦学领域的科技研发难题，打破国外在盾构机/TBM研发与制造领域技术资源垄断，为盾构设计制造的全国产化奠定坚实的基础。

　　随着各大城市地铁建设力度的不断加大; 跨江越海隧道工程不断增加，国家的重点建设项目，如长距离供水、水下交通、西气东输等工程都将涉及到穿越江河的问题; 铁路、公路、市政、供水、供气、防洪、水电等隧道工程的建设，这些都会使隧道( 隧洞) 的数量大幅度增多。而一些区段将很可能需要采用盾构、TBM 法进行隧道施工。在这样的大背景下，为了更好、更经济、更安全地使用盾构、掘进机，为了使盾构、掘进机技术能更加适合我国的工程实际，有必要总结我国盾构、掘进机技术的现状，指出我国盾构、掘进机技术存在的问题，提出解决各种问题的办法和新思路，探讨今后盾构、掘进机技术的发展方向IM体育。

　　那么此次会议专门探讨川藏铁路，包括联合实验室的成立，也是为了服务川藏铁路，因为川藏铁路的意义重大，这里我们不再赘述。那么如何应对川藏铁路复杂多变的岩层、低温的环境、广泛分布的断裂层以及超长的掘进距离带来的巨大挑战，解决修建难题是目前实验室所面临的难题。

　　在四川高速迈向全国第一：15公里长的大凉山隧道率先尝试TBM掘进！一文中，我们谈到了，对于国家重点工程，工期紧、资金压力不大的项目，可以选择TBM盾构、或者是小米（传统钻爆法）+（凿岩台车）+大国重器（TBM盾构）等混合灵活的打法，以达到最优的效果和最低成本。

　　例如：TBM 掘进机是＞ 20 km 特长铁路、水工、山岭隧道高度机械化的开挖设备，与钻爆法配合进行快速安全施工是最好的组合方法。掘进机法虽然投资多，但具有施工快速、优质、安全、环保等优点。大伙房引水隧道、中天山特长隧道、西秦岭隧道等工程全部采用开敞式TBM + 钻爆法施工，直径在10 m 以内，采用复合式衬砌结构，而不允许也不可能采用管片衬砌。

　　因为近十年来，随着我国基础设施建设的高速推进以及国家相关政策的强力拉动，盾构机全产业链的发展力度空前，而仓促上马项目的现象也时有发生，市场无序竞争态势有所抬头。 在中国盾构超级工厂：是全产业链发展，还是一哄而上？一文中我们就已经发出了警告，我们盾构领域的产能过剩以及存在的一些乱象。

　　不同于一般工程机械的批量生产，每一台盾构机都是根据具体工程的要求而量身定做的，体积巨大，单价昂贵。比如用于地铁施工的直径6米的盾构机，长度达四五十米，价格达到3000万元左右，应用于跨江公路隧道施工的大型盾构机，单价更是高达2、3亿。

　　那么按理说门槛较高，这个行业应该不会过渡竞争，但是由于投产一个盾构机生产车间的资金门槛低，而机头以外的部件都可以向专业企业购买，因此只要有足够大的厂房就可以进行组装生产。由于准入标准缺失，在政策利好以及市场利益的驱动下，地方或企业纷纷上马盾构项目，甚至在长三角地区，一些较小的民营企业也在以简单复制的方式生产盾构机，盾构产业生产企业良莠不齐IM体育最新。

　　导致的结果就是虽然看起来盾构服务商很多，但由于缺乏行业统一的服务平台，从而导致资源无法实现高效利用。采购方在盾构的采购、维修，更新迭代过程中，长期面临品类繁杂不集中、采购渠道单一、质量参差不齐、专业技术要求高、服务响应速度慢、设备损害隐形成本高等诸多问题。供应方长期面临宣传力度不足，假冒伪劣产品冲击正品市场，缺乏完善的售后服务体系，无法及时对接客户精准需求等运营问题。

　　那么为了解决上面我们提到那些存在的问题，在发布会上，中铁工服与基建通、众业达、京东云、斯凯孚、力士乐、卡高等行业知名企业正式签署合作协议。

　　基建通：是中国基建领域全产业链的大数据服务提供商，产品涵盖：建筑定制、我要中标AI、甲天下AI、项目管家AI、养路管家AI、快捷招标AI、大宗加油等互联网大数据产品，用户超过了120万，同时也是成都市第一批“企业上云”平台的企业。

　　众业达：是工业电气产品的专业分销商，经过多年的经营发展，现属下有51家子公司、90多个办事处、3个集成制造基地（汕头、上海、北京）和7个物流中心（汕头、北京、上海、广州、成都、郑州、西安）。

　　斯凯孚：成立于1907年，是目前世界最大的滚动轴承制造公司之一， 拥有80余家工厂，主要生产各类轴承，密封件，轴承用特种钢，占全球轴承产量的20%，业务遍及130个国家和地区。

　　力士乐：融合全球的应用经验，研发创新的产品，为行走机械、机械应用与工程、工厂自动化及可再生能源每一个细分市场的客户量身定制系统解决方案及服务。

　　意大利卡高：CARCO是一家全球性密封供应商，产品涵盖各种密封形式，从1900年为阿尔卑斯的电站生产密封，到今天为盾构机生产巨型密封。做为密封行业的领跑者，已经有一百多年的历史，在液压密封件制造方面积攒了非常丰富的经验。

　　那么此次中铁工服和基建通、京东云...等企业的强强联合，则可以解决盾构领域的一系列痛点。比如盾构零部件供采信息不对称、信用资金安全保障、配件质量保证、售后服务、质效提升等问题。另外中铁工服应用自身在盾构行业装备管理及研发服务、施工技术服务、信息化技术服务方面积累的经验，运用企业“中国盾构机5D技术中心”大数据云平台，掘进机租赁平台，采用互联网B2B+O2O的商业模式，搭建“中铁工服MALL电商平台，以满足多方需求。

　　而中铁工服MALL在基建大数据的支持下，将充分发挥中国中铁品牌优势，联合国内外优质供应商SKF、BOSCH Rexroth、CARCO、Jungeblodt等，提供中铁装备等市场主流盾构机的零部件、施工耗材、配套设备等综合解决方案，同时提供中铁工服自主品牌产品及服务，做到源头控制，去掉中间环节，降低采购成本，保证产品服务质量。为了更好的服务客户，中铁工服MALL联合京东云以及多家优质物流公司，打造区域仓储，建立成都，郑州，广州等十余个售后保障基地，以高效优质的物流服务，让所有采购方省心、省时、省力、省钱，可以为川藏铁路TBM盾构工法及服务保驾护航！

　　你觉得中铁工服Mall的上线以及和基建通等的强强联合，对于盾构领域有什么重大影响呢？请在留言区留下你的见解！